 El uso del cinturón de seguridad reduce a la mitad el riesgo de perder la vida en un accidente de tráfico, también en autobuses. Por tal motivo, debemos hacer hincapié ya no sólo en la necesidad de cumplir con la normativa vigente respecto al cinturón de seguridad u otros sistemas de retención homologados sino también, con la obligación que tienen los conductores y usuarios de llevarlo correctamente abrochados en los asientos delanteros y en el resto de asientos del vehículo, tanto en la circulación por vías del país.
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 En la ciudad de Ambato el pasado 1 de junio se realizo la presentación del modelo PLATINUM de la empresa carrocera IMCE.
 Caxias do Sul(RS) – 31 de maio de 2017 - El excelente desempeño registrado por Polomex en los primeros meses de 2017 en el mercado mexicano refuerza su posición de viceliderazgo en la fabricación de carrocerías de autobuses y prevé un crecimiento expresivo en su market-share para los próximos años. El resultado alcanzado en los primeros cuatro meses se dio, sobre todo, debido al suministro de casi 100 autobuses del modelo MP 180 MX para IAMSA, exclusivo para el mercado mexicano y que incorporó novedades tecnológicas e ítems inéditos para atender las solicitudes del cliente y ofrecer un estándar superior de confort, seguridad y ergonomía.
Caxias do Sul(RS) – 31 de maio de 2017 - El excelente desempeño registrado por Polomex en los primeros meses de 2017 en el mercado mexicano refuerza su posición de viceliderazgo en la fabricación de carrocerías de autobuses y prevé un crecimiento expresivo en su market-share para los próximos años. El resultado alcanzado en los primeros cuatro meses se dio, sobre todo, debido al suministro de casi 100 autobuses del modelo MP 180 MX para IAMSA, exclusivo para el mercado mexicano y que incorporó novedades tecnológicas e ítems inéditos para atender las solicitudes del cliente y ofrecer un estándar superior de confort, seguridad y ergonomía.  Isuzu regresa al mercado ecuatoriano de transporte de pasajeros, con su renovado chasis MT.
Con 240 Hp en su motor es la apuesta para competir con otras marcas. 
 Los directores de Caio / Induscar Calles Marcelo y Mauricio Lourenço da Cunha fueron a Joinville, Santa Catarina, este miércoles, 22 de de marzo de, 2017 y firmaron el documento de compra de BUSSCAR, en el 5 ° Juzgado Civil en la ciudad.
El día martes 21, el juez Walter Junior Santin aprobó la compra por parte de los socios de la carrocera de la capital del estado por 67,1 millones de dólares. El valor se divide en una cuota inicial de $ 9 millones y más de 50 cuotas durante los próximos cuatro años, la compra incluye la infraestructura de BUSSCAR en Joinville, Pirabeiraba y Río Negrinho, y los terrenos, edificios, maquinaria y muebles. En la actualidad Caio es líder en el segmento urbano, pero tiene poca aparición en los sectores de alquiler y de larga distancia, con los modelos Solar y el Giro, éste tenía una mayor incursión en el mercado extranjero. El grupo CAIO deberá invertir cerca de R $ 100 millones para mejorar la planta, accesorios y equipo. También se prevén reformas en la industria, grupo Caio no ha determinado cuál será el nombre de la nueva compañía, existen rumores y hay una discusión de continuar con el nombre de BUSSCAR en recuerdo de la misma, que durante décadas ha sido reconocido como uno de los más grandes y mejores carroceras en el país, desde el momento de Nielson (fundador de la empresa). Sin embargo, uno de los objetivos es demostrar que una nueva compañía está emergiendo. Si no hay ningún inconveniente a la vista, los directores deben tomar BUSSCAR a finales de abril y empezar la contratación en mayo, se dará preferencia a los ex empleados de BUSSCAR. El dinero de la venta será preferentemente utilizado para el pago de las deudas laborales, y juicios seguidos por los bancos y proveedores. BREVE HISTORIA DE BUSSCAR BUSSCAR fue fundada oficialmente como Nielson el 17 de septiembre de 1946, con la iniciativa de Augusto y Eugenio Nielson que comenzó un pequeño taller en Joinville, donde trabajaba en la construcción de muebles y accesorios y realizando reparaciones a carrocerías de camiones y cabinas. En 1948, Nielson hizo su primer vehículo de transporte público, un babero - bus simple hecha de madera. El vehículo Nielson era un pedido de la empresa Abilio Bello & Cia Ltda, que era la línea de Joinville - Guaratuba, en Santa Catarina. Era el momento de la aparición de la empresa Nielson que Brasil empezó a ver más de cerca el crecimiento de las ciudades y también el comercio las relaciones entre los diferentes lugares. Todo esto exigía una mayor oferta de transporte. Así que muchos empresarios compraron chasis de camión, como Ford y GM, y tuvo que convertirlos en los autobuses para hacer frente a terrenos difíciles. En 1958, uno de los puntos de referencia para Nielson fue el diseño marco de metal para el autobús. A principios de 1960, se ganaron la carretera los modelos Diplomata, cuerpo de dos niveles que recordó a los vehiculos estadounidenses flexibles que, cuando se importan por Expresso Brasileiro Ltda Viação se llama diplomático. El Nielson entonces definitivamente conquisto el mercado. En la década de 1980, Nielson crece en el segmento de carretera, donde libraron duras disputas con Marcopolo y en el segmento urbano, la lucha fue con Caio, casi de igual a igual. La línea Diplomata había recibido nuevas versiones y el Urbanuss gana la atención de los propietarios de flotas. Como una estrategia de negocios, Nielson cambió el nombre de la marca a BUSSCAR. Inicialmente la marca era conocida como BUSSCAR- Nielson, donde llegó a las carreteras el modelo Buss y Jum Buss y el Urbanuss a la línea urbana. En 2002, comienza BUSSCAR a enfrentar dificultades financieras. Los problemas de la familia Nielson causada por el tipo de cambio y también acreditar dificultades de la época, pero también existió errores administrativos internos. BNDES - Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social es el banco donde llegaron a hacer préstamos a la empresa, lo cual no se cumplian con los pagos a tienmpo. La recuperación no fue completa, y hay de nuevo otro problema financiero en 2004. El final de BUSSCAR comenzó en 2008, cuando la compañía comenzó a retrasar los salarios. Después la deuda llegó a R $ 2 mil millones, contando intereses, impuestos y deudas con proveedores, trabajadores y bancos, la compañía se declara en quiebra el 27 de septiembre 2012 por el juez Maurice Cavalazzi Povoas. La decisión, sin embargo, fue revocada el 27 de noviembre de 2013, después de presentar los recursos judiciales. Sin embargo, los recursos disminuyeron el 5 de diciembre de 2013. La familia Nielson llegó a presentar una nueva solicitud de protección por bancarrota, pero el juez Luis Felipe Canever, Santa Catarina, da la negativa de los acreedores, decretado el 30 de septiembre 2014, la banca rota final de BUSSCAR. El negocio continúa en América Latina con operaciones en un socio de los otros grupos, especialmente operaciones en Colombia. BUSSCAR Colombia fue formalizado en 2002 es el resultado de una alianza entre la industria local Carrocerías de Occidente, fundada en 1995, y el fundador de BUSSCAR Brasil, creada por la familia Nielson el 17 de septiembre de 1946. Hubo varios intentos para subastar BUSSCAR tres sólo en 2016. El 8 de julio, terminaron sin hacer una oferta de la empresa. A finales de octubre de 2016, se presentó una propuesta para la compra por $ 67.15 millones a un grupo de inversores con el fin de reanudar la producción a mediados de 2017. En diciembre de ese mismo año, una gran cantidad de R $ 18 millones fue lanzado para pagar parte de las deudas laborales. También en diciembre de 2016, dos grupos internacionales, Epopeya Unipessoal Ltda y Grupo Liaoyuan China han mostrado interés en la compra BUSSCAR. El 7 de enero de 2017, fué la fecha límite para las empresas extranjeras donde se podia presentar la documentación requerida. La propuesta fue sólo presentada por Caio. El 8 de enero, el abogado Caio se acerco a Joinville y confirmó la cantidad propuesta de $ el 67,5 millones de dólares. El 21 de marzo de 2017, el juez de la Corte Civil 5 de Joinville, Valter Santin Junior, aprueba en el juicio final la compra de BUSSCAR por miembros de Caio. El 22 de marzo de 2017, la socio-directores de Caio / Induscar Calles Marcelo y Mauricio Lourenço da Cunha fueron a Joinville, Santa Catarina y firmaron el documento de compra BUSSCAR, el 5 ° Juzgado Civil en la ciudad. *Adamo Bazani, periodista especializado en el transporteHaz clic aquí para editar.  Busworld International, la organización más importante del mundo en la operación de ferias de autobuses y autocares, gracias al éxito reportado por la primera versión llevada a cabo en Diciembre de 2016, realizará de nuevo en 2017 una nueva edición de la feria Busworld Latin America en las instalaciones del Centro de Convenciones y Exposiciones Plaza Mayor de Medellín, Colombia, los días 5,6 y 7 de Diciembre.
Haz clic aquí para editar.  Ibamotors Cia. Ltda. Ibamotors, representante oficial de la marca International para Ecuador desde el año 2013 pone a disposición su productos para la linea de transporte nacional de pasajeros.
 MERCEDES BENZ OF 17-21 Carrocerias Varma, regresa al mercado del transporte de larga distancia de pasajeros con su modelo INTERCITY VM5.
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