Busworld es el principal organizador de exposiciones, conferencias y eventos online para buses urbanos y de carretera del mundo. Es un espacio de contacto, negocios, intercambio y aprendizaje en donde se encuentra toda la cadena productiva desde las grandes marcas globales hasta las start-ups locales.
 
Presente en 8 ciudades, brinda la posibilidad de expandir el negocio de buses en: Yakarta, Estambul, Bangalore, Grapevine (Tx), Moscú, Nur-Sultan, Bruselas y Buenos Aires. En esta última ciudad, este evento tiene gran relevancia ya que, a falta de una extensa red ferroviaria, los buses de larga distancia son los medios de transporte más populares.

Caxias do Sul (Rio Grande do Sul) - 21 de julio de 2021 -Marcopolo, líder en la fabricación de carrocerías de autobuses en Brasil, con 51,6% de mercado, presenta el lanzamiento más esperado por los mercados de autobuses interurbanos nacionales e internacionales, la Generación 8. La nueva familia representa un gran avance en innovación para la marca, con estándares únicos de seguridad, comodidad, conectividad, manejo y ergonomía, para pasajeros y conductor. 

Por Florencia Guglielmetti
florenciaguglielmetti@portalmovilidad.comHaz clic aquí para editar.

La startup ecuatoriana Indubus, encargada de soluciones de movilidad y fabricación de chasis, planea lanzar en diciembre su primer bus eléctrico preparado especialmente para el territorio nacional.   
«Hace tiempo veníamos viendo cuáles son las opciones para tener un transporte digno en el país, el cual es mediocre y tiene unidades apenas en buen estado», señala Ricardo Rivadeneira, director de la empresa. 
Y agrega: «La solución que encontramos es la de un bus eléctrico que ofrezca a través de la big data información que podríamos usar para mejorar el sistema de transporte». 
Tras cinco años de trabajo, el proyecto más concreto es el del bus eléctrico, el cual posee 12 metros de largo; 2,50 mts de ancho; 3,40 de altura; y una autonomía de entre 200 y 250 kilómetros, lo que «daría una solución urbana ideal para ciudades como Quito y Guayaquil, cuyas rutas más largas demandan 180 kilómetros diarios aproximadamente». 
Luego, meses más tarde, la idea es comenzar a trabajar con transporte interprovincial que permitan recorren entre 250 y 300 kilómetros.
«Buscamos diseñar un bus que pueda adaptarse a las distintas realidades. Pensamos que esto sería una muy buena escuela para el resto de América Latina dado que si se tuviese un transporte público de calidad, se incentivaría a las personas a que dejen su auto en casa», asegura Rivadeneira. 
A su vez, la firma también avanza en otros proyectos a la par, como un software que permita a los operadores tener un control preventivo del estado de sus unidades, así como otro de geolocalización. 

También llevaron adelante un estudio para establecer posibles puntos de recarga, y ya comenzaron a generar alianzas con fabricantes de partes y con el Sistema Nacional Interconectado de Carga Eléctrica para poder instalarlos según las necesidades de cada cliente. Entretanto, estudian además la fabricación de un auto eléctrico personal que tenga un costo asequible. 
No obstante, en la actualidad, la startup se encuentra en la etapa más complicada: el financiamiento, la cual por fortuna planean finalizar en agosto, ya que los inversionistas con los que se reúnen ven con buenos ojos los planes de la compañía.
«Cuando los inversionistas ven el avance del proyecto notan que no estamos trayendo tecnología ni copiando de otro lado. Tampoco somos ensambladores. Desarrollamos tecnología y un diseño propio, por eso llamamos la atención», indica el director. 
De esta manera, Indubus busca ser parte del gran desafío que plantea la Ley de Eficiencia Energética en el país, esperando que de las mil unidades eléctricas que se espera se incorporen para 2025, 600 o 700 sean propias de la empresa.

La secretaria de movilidad de la ciudad de Quito, ha planteado un esquema donde se esta llevando el proceso de CONCURSO PÚBLICO DE ASIGNACIÓN DE RUTAS, según la ordenanza municipal #017-2020.

En la ciudad de Ambato este pasado viernes 26 de marzo, se presentó uno de los proyectos mas importantes para la evolución de la industria carrocera ecuatoriana.

Mientras que en Europa llegamos al valle final antes de tomar la carretera cuesta arriba, en algunas partes del mundo se ha contenido el virus. El único camino es el camino a seguir.

Mascarello Roma R6 presenta un concepto estructural ligero y robusto que garantiza un excelente rendimiento y bajo consumo de combustible. El modelo fue renovado por dentro y por fuera para ofrecer más elegancia y sofisticación en cada detalle, desde los colores, la iluminación hasta el material de los asientos. El diseño exterior futurista y la decoración de la sala de pasajeros y la cabina del conductor son los aspectos más destacados del Roma R6. demás, el nuevo modelo tiene 1200 mm de altura de maletero, Alto nivel para los viajeros que disfrutan cada kilómetro recorrido.
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SKYWELL ​Es una empresa automotriz de origen asiático,  fundada en el año 2000 su línea de vehículos para pasajeros se compone de autobuses y autocares.  convirtiéndose así en una de las marcas de vehículos eléctricos más exitosa y en varios países del mundo que han optado por su energía limpia como parte de su desarrollo  para el transporte urbano

Grupo CIVA, uno de los principales operadores de transporte de pasajeros en Perú, ha incorporado a su flota 32 nuevos vehículos Marcopolo y Volare. Los nuevos vehículos se utilizarán para el transporte de funcionarios de la empresa Minera Chinalco, en la operación de Toromocho.
 
“CIVA es un cliente tradicional y tiene una flota predominantemente de modelos Marcopolo. Este nuevo suministro es muy importante porque atiende al principal segmento de transporte de pasajeros del operador, enfocado en vehículos con un alto estándar de conceptos de comodidad y seguridad”, destaca Uilian Klipper Rosseti, consultor de operaciones comerciales responsable por el mercado peruano.